В Саудовской Аравии начались испытания первого автономного тяжелого грузовика на водороде с участием P&G
отраслевые новостиПилотный грузовик, который выходит на маршруты в этом месяце, оснащен силовой установкой на базе топливных элементов с протонно-обменной мембраной (PEM) и системой автономного управления уровня Level 4. Водород хранится на борту под давлением 350 бар, что позволяет заправлять автомобиль всего за несколько минут на специализированных водородных заправочных станциях.
Хотя полные технические характеристики проекта пока не раскрываются, предыдущие испытания платформы HTO2.1, разработанной Hyperview, показали, что грузовик способен преодолевать до 450 километров на одной заправке водородом при перевозке грузов массой более 40 тонн. Эти результаты подтверждают высокий потенциал водородных грузовиков для дальнемагистральных перевозок, особенно в сложных климатических условиях Ближнего Востока.
В рамках глобальной стратегии по достижению углеродной нейтральности во всей производственно-логистической цепочке компания P&G использует данный пилотный проект для оценки эксплуатационной и экономической эффективности водородных грузовых перевозок.
В Саудовской Аравии компания сотрудничает с Ismail Abudawood Group, которая отвечает за производство, складирование и дистрибуцию бытовой и косметической продукции P&G по всей стране.
Эксплуатация водородного грузовика в реальных коммерческих условиях позволит получить ценные данные об эффективности логистики, эксплуатационных расходах, использовании автопарка и общей производительности. Полученные результаты помогут P&G оценить долгосрочную экономическую целесообразность применения водородного транспорта, а также могут стать ориентиром для других международных компаний, стремящихся снизить углеродный след своих цепочек поставок.
Грузовик оснащен системой топливных элементов PEM, преобразующей водород и кислород воздуха в электрическую энергию. Единственными продуктами работы установки являются водяной пар и тепло.
Сжатый водород хранится под давлением около 350 бар, что обеспечивает быструю заправку и минимизирует время простоя автомобиля. Дополнительная аккумуляторная батарея сглаживает подачу мощности, накапливает энергию рекуперативного торможения и обеспечивает дополнительную тягу при разгоне или движении в гору. Такая гибридная архитектура повышает эффективность работы системы и снижает нагрузку на топливные элементы, увеличивая срок их службы.
Система автономного управления объединяет лидары, радары, камеры высокого разрешения, GPS и высокоточные цифровые карты. Мощный бортовой вычислительный комплекс непрерывно обрабатывает данные с датчиков, обеспечивая автономное движение четвертого уровня в заранее определенных условиях эксплуатации.
Дополнительные резервированные системы безопасности отвечают за надежное торможение, предотвращение столкновений, управление рулевым механизмом и оптимизацию энергопотребления во время движения.
Управление транспорта Саудовской Аравии выдало временное разрешение на эксплуатацию грузовика в рамках более широкой программы испытаний водородного транспорта, включающей также проекты с водородными поездами и ранее проведенные испытания грузовых автомобилей совместно с компанией Almajdouie Logistics.
На протяжении всего пилотного проекта специалисты будут контролировать работу автомобиля с помощью цифровой платформы Naql, собирая данные о расходе водорода, техническом состоянии машины, работе автономной системы управления и общей безопасности эксплуатации.
Полученная информация будет использована при разработке будущих технических стандартов, регулирующих хранение водорода, обнаружение утечек, кибербезопасность, аварийные процедуры и сертификацию коммерческого транспорта на водородном топливе.
Для Ismail Abudawood Group проект предоставляет возможность оценить, насколько эффективно автономные водородные грузовики могут быть интегрированы в существующие складские и распределительные сети без снижения надежности логистических операций.
Для компании Hyperview пилотный проект стал очередным важным этапом после предыдущих совместных проектов с DHL Global Forwarding и Aramco. Успешная коммерческая эксплуатация позволит дополнительно подтвердить эффективность разработанной компанией платформы водородных грузовиков в реальных условиях перевозок.
Положительные результаты испытаний могут стимулировать дальнейшие инвестиции в производство водорода, развитие сети водородных заправочных станций и реализацию проектов по выпуску зеленого водорода с использованием возобновляемых источников энергии.
Инициатива также соответствует масштабной водородной стратегии Саудовской Аравии, включая проект NEOM Green Hydrogen, который должен укрепить позиции страны как будущего экспортера зеленого водорода и одного из мировых лидеров низкоуглеродной промышленности.
По мере расширения парка водородных грузовиков ожидается рост потребности в развитии инфраструктуры водородных заправок вдоль основных транспортных коридоров, связывающих промышленные центры, такие как Джубайль, с морскими портами, логистическими узлами и крупными городами.
Компания Hyperview специализируется на разработке тяжелых автономных грузовых автомобилей на водородном топливе и ранее уже демонстрировала платформу HTO2.1 в рамках совместных проектов с DHL Global Forwarding и Aramco.
Ismail Abudawood Group является одним из крупнейших производителей, дистрибьюторов и логистических операторов региона, обеспечивая производство, хранение и доставку продукции P&G и множества других международных брендов на Ближнем Востоке.
Transport General Authority отвечает за развитие автомобильного и железнодорожного транспорта Саудовской Аравии, реализует Национальную стратегию развития транспорта и логистики и поддерживает инициативу Saudi Green Initiative, направленную на снижение выбросов парниковых газов.
Совместно эти организации объединяют компетенции в области государственного регулирования, современных технологий, коммерческой логистики и эксплуатации транспорта в рамках единого демонстрационного проекта.